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熱情款待
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平價訂房花蓮和平電廠輸電鐵塔倒塌讓今（ 2017 ）年夏季供電吃緊困境浮上檯面，緊接著大潭電廠停擺釀成 815 全台大停電， 668 萬用戶受影響。體檢國內電力系統現況，學者不約而同提到核一廠 1 號機、核二廠 2 號機能用而不用，白白浪費超過 160 萬瓩電力，讓這兩年供電備轉容量率不斷探低，實在是不正常現象。學者並憂心，政府以打帶跑方式處理能源政策，非國家發展長遠之計。
尼莎颱風吹垮和平電廠鐵塔，空有電廠卻無法將電力往外送，國內電力供應長達 2 周時間頻拉警報，亮出 3 顆限電警戒紅燈。殷鑑不遠，又發生大潭電廠「斷氣」停擺，導致全台啟動分區輪流限電，寫下歷史紀錄。面對接二連三的電力供應難關，前經濟部長李世光多次對外表達，非關供電備轉容量率高低，而是國內輸電網路強韌度不足，以及人員操作疏失。
不過，中央大學講座教授梁啟源對李世光的論調深不以為然，強調這次只是一座電廠的聯外電塔倒塌，與南電北送輸電系統出問題大不相同。梁啟源質疑，損失一座電廠 130 萬瓩電力就讓台灣雞飛狗跳，關鍵在於北部有現成的電廠卻不使用，包括核一廠 1 號機以及核二廠 2 號機，總發電量達 162 萬瓩，相當於備轉容量率 4.4% ，如果啟用，即使少了和平電廠發電量，也斷不至於亮出紅燈。
台灣綜合經濟研究院院長吳再益也感嘆，這兩部核電機組均未屆齡，卻形同提早除役，是讓電力供應壓力大增的主因，加上大林電廠機組更新工程延宕超過 1 年、大潭緊急發電機組趕不上 7 月上戰場的規畫，才讓台電口袋裡完全沒有作戰子彈，落得如此狼狽。吳再益並認為，核電機組能用卻不用，卻要公務員以及民眾關冷氣省電，當然會讓全民困惑。
部落客推薦訂房資訊梁啟源示警，法定年備用容量率為 15% ，近兩年卻都在 10% 以下，當然讓電力系統經不起風吹草動，只要有機組出問題，當天備轉容量率就岌岌可危亮紅燈，他認為，以國內電力供需狀況以及經濟發展需要評估，日備轉容量率至少要維持 5% ，才能經得起風吹草動，今年夏天備轉容量率卻幾乎都在 3% 上下掙扎，當然讓系統異常脆弱。
雖然經濟部宣稱，今年是供電最緊澀的時期，之後即可好轉，不過梁啟源認為政府預期太過樂觀。他強調，去年電力需求成長 3% ，今年前 5 月成長 2% ，均高於政府設定的年成長 1.3% 目標，以國家永續發展來看，這樣的能源政策非長遠之計。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠東航空一架麥道 MD82型客機，17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航表示，今日發生擦撞之飛機，第一架B28021已於17日下午修復並獲民航局核准安全無虞後恢復適航且執行飛行任務；第二架B28035飛機之修護已獲得波音公司認可，待明(18)日民航局核准後即可放飛。
至於擦撞原因，遠航17日下午表示，公司因維修場地狹小，目前進行擴建機棚工程，尚未完工，造成飛機迴旋空間不足。停機線人員於今日清晨執行飛機拖離機棚作業時，不慎與另一架飛機發生擦撞，造成其中一架飛機尾翼輕微受損。
遠航指出，今日事件導致航機維修，約十餘個航班預計延誤1-2小時，公司將提供旅客必要之餐食、飲水等，等候期間如他航有空位亦將協助搭乘，對於此作業造成旅客不便，在此致上最深之歉意。
編號B28035的MD82客機原為瑞聯航空客機，為瑞聯建設1997年購入飛機，在瑞聯建設中原編號B88889，瑞聯航空曾經推出台北到高雄1元機票造成話題，堪稱亞洲第一家廉價航空公司。不過，在1997年瑞聯航空發生財務危機後，將飛機租給越南太平洋航空使用，2000年太平洋航空退租之後停在小港機場，直到2004年與另一架編號B88888的MD客機一起賣給遠東航空。B88888在遠航編號則為B28037。
MD客機的製造商麥克唐納道格拉斯（McDonnell Douglas）在1997年被波音併購，成為波音的一員，因此MD系列客機售後服務改由波音接手。
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